Este código se debe a un problema en el sensor de la culata de la cabeza del motor o por sus siglas en ingles (CHT), este sensor se ubica en la cabeza del motor y tiene la forma que ves arriba.
Por lo general este sensor se comunica con la PCM indicándole la temperatura de la cabeza del motor o de la culata de manera constante, si la temperatura de la culata llega a superar los 126 grados la PCM por medio de una señal va a desactivar 4 inyectores para proteger la culata del motor para que no se ovale y se dañe.
Cuando el motor se apaga, los inyectores funcionan como refrigerantes para bajar la temperatura, ellos expulsarán aire para refrigerar la cabeza del motor y para que la PCM vuelva a desbloquear los inyectores y puedas encender el motor nuevamente.
Síntomas del código de error P1289 FORD
Este código con los síntomas que describiremos a continuación se presentan en todos los módulos de Ford que contengan este tipo de sensor como:
Ford ranger, focus, explorer y por su puesto F-150
Encendido de la luz del check engine
Esta luz es el primer motivo para echarle un vistazo al auto, te saldrá el código OBD2 P1289 y necesitarás corregirlo.
Problemas de encendido en caliente
Como dijimos anteriormente, el auto se va a apagar y va a ser imposible encender si la temperatura de la culata y del motor no ha descendido, de esta forma el motor se protege a el y a la culata para que no se deforme y se dañe la empaquetadura.
Causas del código de error DTC P1289
Cómo hemos visto estos problemas se generan por la alta temperatura por lo que tendremos que mirar a fondo el sistema de refrigeración
- Fallas en el termostato: El termostato es el responsable de el paso del refrigerante al motor cuando está demasiado caliente, esto ayuda a bajar la temperatura.
- Poco refrigerante en el motor: Esto es bastante fácil de solucionar, solo debemos rellenar el deposito y verificar que no haya ningún tipo de fugas internas o externas.
- EL sensor CHT está en cortocircuito: Para esto debes comprobar que la conexión este correcta y que los cables no se estén fusionando entre ellos mismos.
- Voltaje bajo al sensor CHT: Si el voltaje que le suministra la computadora es bajo o es intermitente va a generar este tipo de código.
- Motor con sobrecalentamiento: esto es importante mirarlo ya que los ventiladores que enfrían el motor, pueden no estarse activando y esto hace que el motor se caliente tanto que dañe al sensor.
Solución para el código de error P1289 OBD2
Existen varias cosas que puedes chequear para intentar resolver este problema de código, siempre antes de cambiar alguna pieza se recomienda hacer todas las revisiones y limpiezas para descartar con seguridad.
Revisa el termostato:
El termostato puede estar dañado, límpialo, y confirma que funciona correctamente.
Te recomiendo colocar a hervir agua y echar el termostato en la olla, a medida que el agua se caliente el termostato debe abrirse, si esto no pasa es porque está atascado y necesita reemplazo.
Revisa las fugas de refrigerante:
Necesitas comprobar que no tienes charcos en el piso de anticongelante o si el anticongelante se esta fugando de manera interna, si todo esto está en orden solo es cuestión de rellenar el deposito de antifreeze y listo.
Revisa el sistema de refrigeración del motor:
Chequea que el radiador no este oxidado, que no tengas fugas de agua o refrigerante, que la bomba de agua funcione correctamente y que las mangueras del radiador no estén duras, rajadas o podridas.
Verifica que el sensor de temperatura de la culata funcione bien:
Chequea que los cables del sensor no estén quemados, en cortocircuito o que no envíen la señal que el módulo necesite para registrar la temperatura, de lo contrario necesitas cambiarlo por uno nuevo.
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