El Sensor IAT verifica la temperatura del aire entrante al motor, envía la señal correspondiente a la computadora para que ajuste la composición y tiempo de pulso de inyección. La estrategia para establecer el arranque del motor en frío es la comparación efectuada por la ECM, entre las señales de los sensores IAT y ETC.
Esto es muy útil cuando se usan monitores de diagnóstico como el sistema EVAP, el cual captura los vapores del tanque de gasolina para evitar que haya escape al medio ambiente.
Básicamente, los sensores de temperatura cumplen las mismas operaciones de la siguiente forma:
- Señal de voltaje del IAT al control del sistema de propulsión (PCM).
- Disminuye la tensión al calentarse la temperatura del sensor.
- Baja de la resistencia al caer la temperatura.
- La señal de tensión cae al cambiar la resistencia.
Existen valores fijos en la resistencia IAT. El módulo de control electrónico (ECM) aporta 5 voltios al circuito, para medir las variables de voltaje entre sensor de temperatura y resistencia de valor fijo.
Al enfriarse el sensor, su resistencia y la señal de tensión son altas. Al calentarse el sensor, disminuye la tensión de señal y la resistencia. EL ECM puede determinar el aire de admisión, los gases de escape y la temperatura del refrigerante.
¿CÓMO PROBAR SI FUNCIONA EL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ENTRADA?
Lo primero que puedes hacer es una revisión visual. Siguiendo los siguientes pasos:
- Verifica los conectores asociados a este sensor.
- Deben estar ajustados y sin sulfato.
- El cableado debe estar libre de empalmes.
- Luego para saber cómo probar el sensor de temperatura, utiliza el multímetro.
- En el conector verifica si llega voltaje. Este debe medir 5 volt.
Además, podrás probar el pin de aterramiento y ver si el circuito no esta abierto.
También, se puede probar el sensor correctamente con métodos sencillos:
- Con un secador de pelo se calienta la punta del Sensor IAT.
- Usa el test indicador para medir el calor.
- Verifica que la resistencia tenga un valor fijo o quede abierta. Si es el caso, se debe reemplazar el sensor.
¿CÓMO LIMPIAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ENTRADA?
Como todo instrumento automotriz, el Sensor IAT requiere inspección y mantenimiento. Entre los aspectos a cubrir están:
- Revisión a cada afinación a 45.000 kilómetros.
- Verificar que el cableado esté en buenas condiciones.
- El arnés no debe presentar roturas, quiebres, óxido o sulfato.
- Eliminar la suciedad en la punta del sensor, con un trapo y spray limpiador de secado rápido.
- No pasar por alto las señales de fallas según los códigos OBD2.
- Seguir las instrucciones del manual para prolongar su vida útil.
En resumen, el Sensor IAT cumple una función muy importante para el buen desempeño del motor. Es una pieza que contribuye al control de emisiones motoras dañinas al medio ambiente.
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