Este problema se relaciona con el sensor MAP o por sus siglas (Sensor de presión absoluta). Este sensor monitorea constantemente la carga que el motor lleva, haciendo que se corrija la mezcla y la inyección de gasolina para mantener el mismo desempeño.
Existen varios tipos de sensores MAPs algunos de 4 cables y otros de 3, pero todos coinciden en lo mismo, un cable que envía la señal a la PCM de 5 voltios y que va variando de valor numérico a medida que el ralentí se mueve, también tiene otro cable a tierra y por último un cable de energía de 12 voltios. Si algunos de estos valoren no coincide en el tester seguramente hay una falla en este sensor.
Síntomas del código DTC P0106
Estos fallos pueden presentarse tanto en vehículos Ford F150 como en otras marcas y modelos, todos apuntan a una falla en el sensor MAP y son los siguientes:
Luz del motor encendida:
Es bien sabido que el sensor MAP es el que mide la presión y distribuye la gasolina o casi siempre es el culpable de los problemas de gasolina en el motor, por eso es tan común que se encienda esta luz si hay una falla que compromete al motor.
Inestabilidad en el ralentí:
El ralentí son básicamente las revoluciones que se mantengan estables para que el motor no se apague, las RPM pueden estar muy disparejas y en varias ocasiones no va a soportar el mínimo de revoluciones del auto y se va a apagar.
Consumo de combustible:
Como te dijimos este sensor tiene mucho que ver en la inyección de combustible por lo que el consumo de combustible es muy alto y no te va a rendir.
Humo negro por el escape:
Como la falla anterior el humo de escape es procedente por que se inyecta demasiada gasolina, pasa por los cilindros y no se puede quemar correctamente, tampoco hay filtrado por el catalizador y a largo plazo puede taparse este y la válvula EGR.
Posibles causas de la aparición del código P0106
- Corrosión en el sensor MAP: Hay que verificar si tienes agua que estén provocando corrosión en los pines del conector del sensor, haciendo que la señal sea incorrecta o intermitente.
- Cableado en cortocircuito: Es bastante común que los cables del sensor entren en corto ya que se encuentran demasiado cerca y se fusionan.
- Sensor de presión sin vacío: Este sensor cuando deja de dar vacío va a hacer que el sensor funciona mal y da señales incorrectas.
- Suciedad en el sensor: La falta de mantenimiento a largo plazo puede generar problemas en el sensor o quizá dañarse.
Solución del código P0106 En todos los modelos de auto
Realiza mantenimiento: Se recomiendo realizar mantenimiento periódicamente por lo menos 2 veces al año o cada 40.000 Kilómetros, con esto evitas que se tape de hollín y que se dañe.
Revisa el tubo de vacío: Si el tubo de vacío está roto o agrietado va a generar problemas encendiendo la luz del motor, de ser el caso se recomienda cambiar el sensor.
Chequea que el sensor no está tapado: Si te das cuenta el sensor MAP tiene una entrada o un sobresaliente, eso puedes limpiarlo con una aguja para destaparlo.
Problemas de voltaje: Si no tienes herramientas en casa puedes utilizar un multímetro y verificar los voltajes, el primer cable es de 12 voltios el segundo es de 5 y el último es de tierra, si los 5 voltios no se obtienen es porque el sensor está dañado.
Cambia el sensor de presión absoluta: Si ya comprobaste con el tester que el sensor no funciona puedes cambiar con seguridad el sensor y una vez se resetee la ECU el código de falla se va a desaparecer.
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