En este artículo se van a aclarar los síntomas de una caja de cambios automática dañada y algunas dudas acerca de la turbina, recordemos que muchas piezas conforman y le dan movimiento al auto, por eso es importante aclarar estas dudas.
Qué es un convertidor de torque
La turbina es una pieza muy importante que va dentro de la caja de cambios y básicamente se encarga de aplicar los cambios correspondientes en el auto y también regresarlos cuando desaceleramos.
Lo importante de esto es que sus fallas son muy parecidas a las de la transmisión o los solenoides de la transmisión, por eso mencionaremos las fallas mas comunes que se suelen dar con un convertidor par defectuoso.
¿Cuál es la función de la turbina de transmisión automática?
Hay una manera fácil de entender cómo funciona una turbina de caja automática y es de la siguiente manera:
La turbina se encarga de transferir el movimiento hacia la transmisión de la manera más sutil posible. Por dentro esta llena de fluido de caja automática, y tiene dentro un ventilador que si gira muy rápido transferirá el cambio con mayor fuerza.
Por esta razón la turbina entiende que cuando vamos muy rápido es necesario hacer los cambios que se necesite.
Un punto negativo que tiene este componente es que hace perder potencia al vehículo ya que no esta directamente relacionado con el motor, la fuerza se transfiere y se va perdiendo a medida que pasa a la transmisión y de la transmisión hacia las ruedas.
Ubicación del convertidor de torque
La turbina de un carro por lo general se encuentra dentro de la caja automática, o entre el motor y la transmisión. Para chequearla deberás desconectarla y desarmar, ya que para ver si esta en buen estado o no, deberás desarmarla completa porque es una pieza que viene sellada para evitar cualquier tipo de fuga de liquido o de presión.
Fallas comunes de una turbina con problemas
Puede ser difícil identificar un problema de transmisión como un problema con el convertidor de par, pero hay algunas señales que debes tener en cuenta para encontrar las fallas.
En la mayoría de las ocasiones, el convertidor de torque no será la causa del problema, así que no te apresures a sacar conclusiones hasta que primero verifiques tu transmisión.
Deslizamiento de la transmisión:
Detectar esto es fácil, solo tienes que acelerar y notar que no pasa nada, no avanzas. Esto está muy asociado a la turbina, ya que no está transfiriendo el movimiento hacia la transmisión.
Esto puede pasar por dos razones:
- Mucho aceite.
- Poco aceite.
Por lo general si tienes mucho aceite los engranes deslizan y no aplican el movimiento, pero si tienes poco aceite pueden pasar otro tipo de cosas un poco más graves. Así que te recomiendo que utilices y te fijes en el nivel de aceite y nunca te pases.
Problemas de ralentí
Con esto nos referimos a que pueden existir problemas en ciertas velocidades, supongamos entre los 50 KM/H o 70KM/H , puede ser que a esas velocidades o otras empieces a tener problemas de desplazamiento o temblores.
Brusca aceleración
Este problema va muy relacionado con la turbina defectuosa, porque cuando aceleramos notamos como jaloneos muy fuertes, porque esto sucede cuando estamos acelerando y el cambio no aplica cuando debería.
Este problema a parte de ser de la turbina que no sirve, puede afectar mucho el funcionamiento de la transmisión, así que te recomiendo no circular con este problema en el auto.
No da marcha atrás
Este es un problema que con seguridad se trata de un problema en el convertidor par, esto pasa porque el convertidor par se traba y la turbina no puede ejecutar el movimiento hacía atrás.
Aunque este problema se puede confundir con otras cosas, pero por lo general se trata de una falla relaciona con la turbina.
Sobrecalentamiento en la transmisión
Esto pasa porque la bomba que esta dentro de la turbina no está funcionando y no circula el aceite que se necesita para lubricar las piezas y al mismo tiempo refrigerar.
Ruidos en la transmisión
Esto es normal, ya que si existe un problema con la bomba de la turbina y el aceite no circula es normal que existe un ruido de zumbido en la transmisión. Esta es la fase más peligrosa, ya que los ruido en la turbina de transmisión automática nunca son buenas señales, cuando zumba la turbina te recomiendo que no manejes el auto en este estado porque puedes malograr aun más las cosas.
Se traba la transmisión
Esto ya es algo peligroso, puedes tener un fallo en el convertidor par del auto, o en la pieza par, esta pieza suele trabajar la palanca y hacer que no se aplique ningún cambio.
También pueden implicarse los solenoides, estas son piezas que abren y cierran y pueden trabajar la palanca de cambios, porque está roto, o porque su cableado no funciona.
Por qué se daña la turbina de una caja automática
No todo está perdido al momento de dañarse esta pieza, ya que se compone de muchas cosas que se pueden cambiar sin necesidad de comprar la turbina completa.
Algunas de las piezas que tienden a dañarse son:
- Rodamientos del convertidor de torque
- Sellos
- Embrague del convertidor de torque
- Solenoides
- Malos hábitos de conducción
Por qué se calienta una transmisión automática
Existen varias causas por la que una transmisión puede calentarse y dañarse por culpa de nosotros o de piezas.
Una de las razones más comunes de este problema es el ACEITE:
Bajo nivel de aceite:
Cuando tienes niveles bajos de aceite en la transmisión, vas a causar calentamiento en la caja de cambios y en el convertidor par, recuerda que las piezas metálicas de los autos deben estar bien lubricadas porque sino habrá rozamiento y fricción entre las piezas y causar calor en la transmisión.
Puedes tener bajo nivel de aceite por fugas, o porque se está evaporando por causa del calor.
Aceite de mala calidad:
Existen muchos aceites en el mercado, pero agregar uno de mala calidad puede hacer que cuando el aceite se caliente pierda la viscosidad y densidad y haga que los metales rocen.
Por está razón es importante agregar un buen aceite, balanceado en viscosidad y densidad porque si el aceite es muy pesado le va a costar moverse por el sistema pero será más efectivo, mientras que si es más liviano puede dar riesgos de que las partes metálicas se toquen.
Problemas refrigeración:
Lo más probable es que el sistema de refrigeración de la transmisión está integrado dentro del radiador de tu auto, pero puede que dentro del radiador este tapado el serpentín y este dando problemas para que el aceite circule y se refrigere.
Para solucionar este problema puedes Limpiar el serpentín: Pero para esto debes desmontar el radiador y llevarlo a un taller para que limpie a profundidad.
La segunda opción sería colocar la refrigeración independiente: Para esto debes colocar un condensador en la parte de adelante del radiador o en la parte de atrás, esto es para aprovechar el aire de los ventiladores y las entradas de aire que existen en el carro naturalmente así evitaras que la turbina siga fallando.
Algunas recomendaciones para este tipo de problemas
El mejor consejo que te podemos dar es que revises de vez en cuando el nivel de aceite de la caja, muchas personas no se preocupan por esto.
Si tienes una fuga corrígela, ya que por pequeña que sea, puede dañar piezas y convertirse en un problema mayor a largo plazo.
Cambia el aceite de la transmisión una o dos veces al año, esto es importante, siempre conservar la viscosidad del aceite, y así conservar la durabilidad.
¿Cómo hacer mantenimiento a la turbina y transmisión?
El mejor mantenimiento que le puedes dar a tu caja de cambios es cambiar el aceite por lo menos una vez al año, o cada 120.000 Kilómetros, esto es para provenir, también para testear su nivel de aceite por si le hace falta.
No te recomiendo añadir aditivos ni nada que «Ayude» a la transmisión, con un buen aceite es suficiente.
¿Se puede reparar la turbina?
Muchas personas se han preguntado ¿Cómo reparar una turbina de caja automática? y la verdad es que no se puede, esta es una pieza que dura mucho tiempo, incluso se pueden hacer reparaciones a la caja de velocidades y la turbina puede estar en buen estado.
Cuando se abre la turbina no se puede volver a unir si no es con soldadura y la probabilidad de que queden fugas es muy alta, creando vacío y fugando aceite, corriendo el riesgo de que la transmisión se sobrecaliente y se dañe.
Manual para reparar la transmisión
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El aceite q va en la caja de velocidades es la misma q circula en el convertidor par
Saludos fredy, es el mismo aceite.
En neutro el carro mantiene estable ,precio de aceite estable , aplico una velocidad baja la presión de aceite y se pone inestable «ojo motor recién hecho ,todo nuevo «
Amigo saludos. Tengo un Mazda año 2008 motor 2.3. Mi caja quedó sin aceite y ahora cuando estoy en una pendiente fuerte me bota aceite por la barbilla de llenado . Gracias
Tengo un Toyota camry del 1986 2.0 automatico el problema que tengo es que cuando lo prendo el está normal,pero cuando lo cambio a Drive o en reversa se le pega un temblequeo le cambie los 4 puntos (motor mount) le Di un tune up,cableria de spark plus,casco de ignición, spark plus,filtro de gasolina,egr vacunacion y otras cosas más y todavía me SIGUE temblando en los cambios y mientras está en parking o en neutro,está normal no tiembla.Que podria ser?,ayuda por favor….
Tengo un Toyota camry del 19862.0 automático el problema que tengo es que cuando lo prendo el está normal pero cuando lo cambio a Drive o en reversa se le pega un temblequeo le cambie los cuatro punto (motor mount) le Di un tune up,cableria de spark plus, casco de ignición, spark plus y filtro de gasolina, egr,vacum de egr,y todavía me SIGUE temblando cuando lo cambio a Drive o en reversa, tendrá eso que ver con el sensor del TPS? O hay algún fallo en la transmisión? Por lo general la transmisión cambia bien pero cuando estoy parado en seco y está en cambio drive o en reversa comienza a temblar, ayuda por favor….
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feliz dia sr santiago excelente la explicacion del convertidor par muy bien gracias
Tengo una grand Cherokee overland 5.7 y a los 60 o 70 km hace una vibración, como si agarrara un camino con serruchos, será el convertidor de par.?
Gracias
MAXIMA 2004. PRENDE BIEN PERO AL METER CAMBIOS SE APAGA
Necesito saber porque la caja en frío no aplica y aplica cuando calienta
Hola Sr Santiago Soluciones, a manera de información podra Ud decirme el número como despiece o parte que tiene la turbina de Epica 2007 según el catálogo. Saludos
Saludos tengo un Hyundai Atos automático me a presentado muchos problema con la caja la mandé a reparar me indicaron que era la turbina la mandé a reparar y el carro al calentar se me pone pesado mi pregunta será relacionado con la turbina y que tiempo debo de esperar para colocarle un buen aceita y si le puedo colocar un sepertin ya que el que tiene enfría por agua osea tiene relación con el distribuidor de agua es algo redondo
Buenos Dias…., Me podrian Ayudar Tengo una Camioneta Pickut FORD 1982, ella Tiene un Bote de Aceiter por la Caja y pensabamos que era el Cartel o la estopera de la Turbina dentro de la CAJA pero realmente cuando bajamos toda la caja e hicimos los arreglos colocando Cartel Nuevo y estopera Nueva resulta que cuando se fue a prender el auto No me quiso prender quiero alguna Ayuda u Opinion que me puedan dar Gracias…..
Hola tengo un Hyundai Atos automático año 2006 que aceite me recomiendas para esta caja he notado que el aceite se calienta mucho no sé si es de mala calidad