La junta de culata es una pieza difícil de revisar si no sabemos nada de mecánica y más aún si vamos a comprar un auto y no sabemos en que estado están los componentes de adentro y no queremos comprar algo que nos vaya a hacer gastar mucho dinero.
Este experimento funciona para personas que tienen un auto o que van a comprar alguna, y con esto podremos estar seguros de que nuestro auto funciona bien o podemos hacer posibles descartes.
Lo primero que vamos a hacer es visualizar el deposito del radiador:
Como te puedes dar cuenta, el radiador tiene una manguera que va directo al depósito, esto es con el fin de retroalimentarse por si se llegase a quedar sin agua o refrigerante.
Lo que vamos a hacer es sacar esta manguera y con la ayuda de una botella con agua vamos a colocar la manguera para ver que reacción tiene el auto.
Todo esto lo vamos a hacer con el carro apagado. Llegado a este punto vamos a poner en marcha el carro, pero asegurate de que no se vaya a botar el agua de la botella.
Ahora ponemos en marcha el motor, deja que se caliente a una buena temperatura para que el radiador pueda acumular presión y así ver el resultado.
Después que tengamos el carro a temperatura normal, nos vamos a dar cuenta que salen muchas burbujas, esto quiere decir que el empaque está roto y que se está escapando la presión.
Esto pasa porque cuando la culata pierde gases se transfieren al radiador, pero como el radiador solo puede soportar las libras de presión que tiene la tapa, se transfieren al depósito.
Por eso es importante utilizar una botella de agua transparente, para así observar con claridad si el empaque está roto o no.
Si lo hiciéramos directamente del depósito no notaremos la diferencia porque el depósito no nos dejará ver el problema.
Esto lo puedes hacer directo desde tu casa y comprobar si tienes un problema en la culata.
Lo otro que puedes hacer es escanear el auto y notar que no te arroja ningún código.
Si esto te pasa, pero tienes perdida de potencia, perdida de aceite, perdida de gasolina, humo negro, jaloneos y vibraciones.
Es muy posible que tengas un problema en la culata.
Descargar El manual de la culata del motor
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Hola gracias por sus consejos son muy útiles tengo una combi fotón k1del 2016 lo que pasa en el tablero me apareció un círculo amarillo SVS a que se debe eso o que es lo que estaal gracias