El Sensor CKP, como se mencionó capta el giro o revolución del motor. Ya que censa el movimiento de la rueda dentada que va acoplada al cigüeñal. El sensor envía una señal a la ECU de tu vehículo y le indica a tiempo real y constante la posición de los cilindros. De manera que, el sistema de encendido active la chispa según el cilindro que este en su parte superior.
Este ciclo se repite de forma constante y ordenada, ya que es un sincronismo mecánico regido por varios componentes tanto electrónicos como mecánicos.
MÉTODO PARA PROBAR EL SENSOR CKP
Es relativamente sencillo diagnosticar la falla de este sensor. En este caso, deberás contar con un multímetro y otra persona que te brinde una mano.
A continuación, te detallamos los pasos:
- Alza tu vehículo en la parte delantera o lateralmente donde se genera la tracción.
- Desconecta la bobina de encendido.
- Selecciona en tu multímetro la opción DC o corriente continua. Y con la punta roja haz contacto con el terminal de positivo del sensor. Y la otra punta negra del multímetro haz contacto a tierra.
- La persona que te ayude puede girar la llave de encendido, sin prenderlo. Solo hasta la posición ON de la swichera. Y luego colocando un dado y palanca en el rueda del cigüeñal hacerlo girar.
A partir de esta acción podrás ver la lectura en el multímetro, el cual debe registrar una lectura de 5 voltios cada vez que le des un giro. Y si te ayudas del diagrama, podrás medir en el cableado la lectura y debe estar entre 5 y 8 voltios.
¿CÓMO DAR MANTENIMIENTO AL SENSOR DE POSICIÓN DE CIGÜEÑAL?
En realidad no es un componente que requiera mantenimiento en sí. Lo que si es apropiado es que cada cierto tiempo te asegures de las condiciones de funcionamiento. Como, por ejemplo, que se encuentre ajustado, que el clip o conector no esté flojo, o bien, que el cableado no esté ruñido.
No son condiciones que ocurran frecuentemente, ya que cualquiera de ellas las notarías como un síntoma o falla en tu vehículo, sin embargo, son muy válidas para prevenir.
Al final si tu Sensor CKP llegase a fallar no hay mucho que se pueda hacer, aparte de limpiar el conector con un spray limpia contactos que repele la humedad y el sulfato. Vuelve a probar, si no logras encender tu vehículo con eso, sencillamente habrá que reemplazarlo.
Ahora estás en mejor condición de diagnosticar una falla en tu vehículo y en especial corregirla.
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