La función del sensor de oxígeno como su nombre lo indica, se encarga de medir la cantidad de oxígeno que falta para la combustión, de esta forma ayuda a calcular la mezcla de gasolina correcta maximizando el rendimiento del motor y reduciendo la cantidad de emisiones contaminantes.
Al momento de la combustión no deben quedar partículas de oxígeno, por lo que el sensor de oxígeno al detectar estos residuos en el escape, le envía una señal a la computadora, realizando ajustes en la inyección del combustible con el fin de reducir los gases contaminantes expulsados por el sistema de escape.
Los sensores de oxígeno más actuales tienen una sonda de pre-calentamiento, alcanzando temperaturas de 300 y 550 grados Celsius, ya que a estas temperaturas las lecturas del sensor son correctas.
El sensor de oxígeno está ubicado en el múltiple de escape del motor, pudiendo así ofrecer lecturas de oxígeno en los gases del motor.
Fallas del sensor de oxígeno más comunes
✅Sensor de oxígeno en cortocircuito
El sensor de oxígeno envía una señal en forma de voltaje que es interpretada por la computadora como mezcla rica o mezcla pobre.
Una mezcla rica se interpreta con un voltaje de 0.550 Voltios a 1.000 Voltios.
Una mezcla pobre se interpreta con un voltaje de 0.001 Voltios a 0.450 Voltios.
Un sensor de oxígeno en corto se interpreta con una lectura de 0.450 y 0.550 voltios.
✅Falla de la sonda que precalienta
Para saber si el precalentador esta fallando debemos escanear el auto, el escáner nos dará estos códigos P0141, P0155, P0161, P0167 indicando que el sensor calentado de oxigeno está con fallas.
Cuando esta sonda no precalienta bien, por lo general el auto cuesta encender cuando está en frío.
✅Problemas con eléctricos con el cableado
Para detectar esta falla debemos escanear el auto y este nos arrojará una serie de códigos relacionados al problemas en el cableado del sensor de oxígeno, esto puede deberse a malas conexiones, cableado partido o el cableado en cortocircuito.
✅Problemas en el rendimiento del motor
Cuando el sensor de oxigeno presenta fallas el motor tendrá un pésimo desempeño, ya que el sensor enviará señales incorrectas a la computadora interpretando como mezcla rica o pobre.
Los principales problemas en el motor que presentan son:
✅Perdida de potencia: esta es una falla relacionada al sensor de oxigeno, se debe cuando la mezcla de aire/combustible es pobre, haciendo que el auto pierda mucha potencia y no acelere cuando queremos.
✅Humo negro: en este caso es al revés, ya que la mecla de aire/combustible es rica generando humo negro por el escape, ya que la gasolina pasa de manera directa hacia el sistema de escape, causando humo negro y explosiones en el escape.
✅Daño en la computadora: esto sucede porque el sensor de oxigeno entra en corto, dañando la computadora del motor del auto.
✅Fallas de encendido: Aquí el culpable es la sonda de precalentamiento, causando muchos problemas para encender el auto en frío.
Sensor de oxigeno y su estructura
👇El sensor de oxígeno se conforma de la siguiente manera 👇
–Tubo del sensor de oxígeno: Su función consiste en evitar que se peguen residuos contaminantes a la sonda lectora.
– Orificios de respiración del sensor: La función de los orificios es dejar entrar las partículas para poder realizar la lectura de los gases del motor.
– Carcasa de bronce del sensor de oxígeno: La carcasa sirve para proteger al sensor y este tiene su rosca.
– Pin conector del sensor: El conector es el que brinda la energía para enviar la información hacia la computadora.
– En el interior una sonda que genera la lectura y el calentamiento: Dentro de esta sonda existen 2 sondas una que mide la cantidad de oxígeno en los gases, la otra sonda es de precalentamiento.
¿Cómo y por qué el sensor de oxigeno ayuda a reducir los gases contaminantes?
Como mencionamos desde el principio, el sensor de oxígeno mide los gases y se encarga de que no haya residuos en la mezcla.
Seguramente hayas escuchado que la relación perfecta entre aire y combustible es de 14.7 partes de aire y 1 parte de gasolina.
Si la mezcla fue correcta no deberían existir residuos de oxígeno en los gases de escape, de lo contrario la computadora hará los ajustes necesarios ajustando la mezcla en el motor.
Estas lecturas son incorrectas, por lo que mientras el motor está encendido la computadora va haciendo ajustes, enriqueciendo la mezcla o empobreciendo para que el motor funcione correctamente y aumente el desempeño.
Ambas mezclas tanto rica en combustible o pobre, producen gases contaminantes, todos los autos emiten gases contaminantes a la atmósfera, el sensor de oxigeno solo los reduce, en conjunto con el catalizador para que los gases salgan con la menor contaminación posible.
Función del catalizador junto con el sensor de oxígeno
El convertidor catalítico o catalizador esta ubicado en el escape del auto, este se encarga de separar los gases contaminantes y hacerlos menos dañinos.
En caso que esto fuera 100% exacto, que los autos no generaran ni un solo gas contaminante pero seguirían contribuyendo al efecto invernadero lo que produce calentamiento global.
✅El sensor de oxígeno que va después del catalizador
Este sensor es el que se encarga de evaluar los gases que salen del catalizador, ya que el primer sensor de oxigeno mide la mezcla, recorre hasta el catalizador y luego el segundo sensor de oxigeno compara la emisión de gases, enviando la señal a la computadora para que realice los ajustes necesarios.
✅Estructura y componentes del sistema de escape
Para el monitoreo de los gases en el sistema de escape se requiere un sistema como este 👇👇
- Múltiple de escape
- sensor de oxígeno 1
- Catalizador o convertidor catalítico
- Sensor de oxigeno 2
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Excelente las notas, nos ayudan a saber un poco del funcionamiento actual pero igual no es lo mismo que los antiguos que los reparaba a ojos cerrados, tengo que ir al scaner, solo quisiera que ampliaran otros motivos de la alarma en el tablero luz motor.
Muy bueno el curso lo felicito gracias
Excelente Blog, con buenos Vídeos, Manuales e Información técnica para el mantenimiento del vehículo. Espero puedan publicar información especifica para Renault Megane Classic 2007, para solucionar un problema de potencia en el inicio de marcha y en vías inclinadas. Les felicito y doy las gracias.
Tengo un Toyota land cruiser año 2001 con problema de se prende la luz de control de traccion y segun lei en la web esto sucede cuando el sensor de oxígeno esta fallando me podrian decir si es reparable porque cuesta conseguir la pieza en mi pais. Desde ya muchas gracias.
Me ha sido de mucha utilidad, gracias
muchas gracias por compartir esa informacion al grupo