El sistema de embrague es una pieza clave para transmitir el movimiento del auto y es normal que con el pasar del tiempo el auto vaya sufriendo desgaste en algunas partes como lo es el embrague, por eso mencionaremos varios síntomas que indican las fallas del embrague para saber si necesita reemplazo a tiempo.
Es imposible atribuirle un kilometraje en concreto al embrague, pero casi siempre suele durar mucho dependiendo del trato que le den sus dueños, lo que si puedo decirte es que si vas mucho por la cuidad, lo mas probable es que el clutch dure menos tiempo, ya que tenemos que aplicarlo ,muy seguido debido al tráfico, a diferencia de tramos largos como en autopistas y carreteras.
Tipos de embrague
Existen 4 tipos de clutch de carros que explicaremos aquí a detalles.
1- Embrague de diafragma
En este caso cambiamos el sistema de muelles helicoidales por un diafragma elástico de acero. Por lo demás son muy semejantes ambos embragues.
Su funcionamiento también es muy parecido, ya que en reposo queda embragado gracias a la conicidad del diafragma es hacia fuera, lo que ejerce la presión hacia el plato.
Sus principales ventajas son:
- Mejor equilibrado.
- Menor tamaño
- Menor esfuerzo de embragado
- Menores efectos negativos de la fuerza centrifuga
- Posibilita el uso de volantes de motor planos.
2- Embrague de fricción
Esta clase la dividiremos en función de lo elementos empleados para efectuar sobre la maza para su acoplamiento con el disco.
Empezamos por el embrague de muelles helicoidales. Estos sistemas efectúan la fuerza por medio de uno o más muelles repartidos de forma uniforme sobre la periferia de la maza de modo que se iguale la presión en toda la corona. Esto está muy bien en teoría, pero la realidad es bien distinta, ya que los resortes están afectados por la fuerza centrífuga, por lo que a altas velocidades los extendía, haciendo disminuir su eficacia. Por su parte la carga de los muelles aumenta al empujar el embrague y disminuye al soltarlo, al contrario de lo que debía de ser. Con estos inconvenientes y alguno más, a partir de los años 60 del siglo pasado, se eliminaron paulatinamente a favor de los muelles de diafragma.
También se les conoce como embrague mecánico.
3- Embrague de fricción automático
Utiliza un accionamiento mecánico por medio de unos contrapesos que funcionan gracias a la fuerza centrífuga para realizar la acción del embragado y desembragado, de modo que al ralentí, los contrapesos no ejercen ninguna fuerza, por lo que el sistema queda desembragado.
El penúltimo sistema de clutch, es el llamado:
4-Embrague de fricción semiautomático
Es un embrague muy parecido al anterior, salvo que el sistema de presión es ahora un diafragma. Lleva incorporado un collarín para que pueda ser accionado por medio de un pedal para realizar los cambios de velocidad. En este caso el esfuerzo centrífugo de los contrapesos ayuda a su acoplamiento de embragado, sin embargo para se necesita más esfuerzo para el desembragado.
Fallas del embrague
El embrague se desliza
Olor a quemado
El pedal del embrague está duro
¿Qué pasa si se rompe el embrague del auto?
¿Cuánto dura un embrague?
¿Cuánto cuesta cambiar un embrague gastado?
Casi siempre se estima que es una reparación costosa en repuestos ya que no es una reparación que se lleve a cabo a diario, por lo que te recomendamos que si se te esta dañando el clutch o el embrague o tienes algunos de estos síntomas, te recomendamos que tengas algunos dólares reunidos para su reparación.
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